중국 기계 나사 및 볼트 제조업체 공장 공급업체

십자 머리 육각 볼트 조합 나사

세탁기에는 낙하 방지 설계가-되어 있습니다. 축방향 인발력-은 50N 이상입니다. 배송이나 진동 중에 부품이 분리되지 않습니다. 예를 들어 등급 8.8의 M8×1.25 크기를 사용합니다. 권장 토크는 20-25 N·m입니다. 이는 스레드를 손상시키지 않고 안전한 잠금을 제공합니다.

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정밀 숄더 볼트

고정밀 금형 제작 및 자동화 분야에서는{0}}피벗 샤프트와 패스너 역할을 모두 수행하는 구성요소가 필요한 경우가 많습니다. 스트리퍼 볼트라고도 알려진 당사의 정밀 숄더 볼트는 바로 이러한 목적을 위해 설계되었습니다.

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육각 와셔 헤드 필립스 Sems 나사

이는 나사산 롤링 전에 와셔가 나사 본체에 고정되어 있는 사전 조립된 조합입니다. 즉, 운송이나 조립 중에 절대 떨어지지 않습니다.

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플랫 헤드 기계 나사

조립품에 볼트 헤드 돌출이 없는 부드럽고 평평한 표면이 필요한 경우 당사의 고정밀 플랫 헤드 기계 나사가 이상적인 고정 솔루션을 제공합니다. 90도 접시 머리 디자인이 특징인 이 나사는 사전 접시 구멍 내에 완벽하게 편평하게 안착되도록 설계되어 슬라이딩 메커니즘, 서버 랙 레일, 전자 인클로저 및 가구 조립품에 걸리거나 걸리는 것을 방지합니다.

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용접 스크류 스터드

구멍을 뚫거나 보기 흉하게 튀어나온 볼트 헤드를 남기지 않고 얇은 판금 패널에 영구적인 고강도 패스너 연결을 위한 고정밀 용접 나사 스터드는 완벽한 산업용 솔루션입니다.- 커패시터 방전(CD) 및 아크 스터드 용접 시스템용으로 설계된 이 스터드는 정밀하게 설계된 용접 팁을 특징으로 하며 전류에 따라 즉시 녹고 스터드를 기본 금속 시트에 직접 융합하여 주변

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십자형 육각 태핑 나사

고성능 십자형 육각 태핑 나사를 사용하면 판금, 플라스틱 및 목재 조립품에서 비용이 많이 드는 사전 태핑 작업이 필요하지 않습니다.- 다용도 외부 육각형 헤드와 편리한 내부 십자{3}}홈(Phillips) 드라이브를 결합한 이 나사는 표준 렌치, 소켓 드라이버 또는 Phillips 드라이버로 구동할 수 있어 조립 라인에서 최대의 유연성을 제공합니다.

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나사 체결 장치 설정

돌출된 볼트 헤드 없이 도르래, 기어, 칼라 및 샤프트를 제자리에 고정할 때 당사의 고정밀 고정 나사 패스너가 최적의 선택입니다.- 부품 표면과 완전히 같은 높이 또는 아래에 위치하는 내부 육각 소켓 드라이브로 설계된 이 나사는 포인트를 통해 안정적인 압축력을 가하여 조립 부품 간의 축 또는 회전 이동을 방지합니다.

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토치 슬롯 조합 나사

M6 Torx(T30)를 예로 들어 보겠습니다. 최대 전달 토크는 25N·m 이상입니다. 이는 12N·m 이하에서 필립스 슬롯(PH3)보다 훨씬 높습니다. 반복 조임에 대해서는 DIN 34800을 따릅니다. 100번의 조임 및 풀림 주기 후에도 Torx 슬롯은 여전히 구동 능력의 90%를 유지합니다.

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내부 육각 볼트

예를 들어 등급 12.9의 M10×1.5를 사용합니다. 권장 토크는 60-70 N·m입니다. 브레이크 토크는 110N·m 이상입니다. 크기 범위는 M3 ~ M16입니다. 탄소강 등급은 8.8, 10.9 및 12.9입니다. 8.8등급은 인장강도가 800MPa 이상이고 항복강도가 640MPa 이상입니다. 등급 10.9는 인장력이 1000MPa 이상이고 항복

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외부 육각 볼트

등급 8.8의 M10×1.5를 예로 들어보겠습니다. 권장 토크는 40-50 N·m입니다. 이는 약 15-18kN의 예압력을 생성합니다. 이는 대부분의 기계 구조를 잠그는 데 충분합니다. 크기 범위는 M4 ~ M16입니다. 4.8, 8.8, 10.9 등급이 있습니다. 4.8 등급은 인장 강도가 400MPa 이상입니다.

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확장 볼트

C30 콘크리트의 M10×100 mm 확장 볼트를 예로 들어 보겠습니다. 매립 깊이는 50mm입니다. 최종 당김-력은 최소 8kN입니다. 이는 ASTM E488을 따릅니다. 동일한 크기에 대해 최대 전단력은 최소 6kN입니다. 크기 범위는 M5 ~ M20입니다.

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용접 나사

1.5mm 두께의 SPCC 강판에 M6 용접 나사를 용접합니다. 토크 테스트는 AWS C1.1을 따릅니다. 브레이크 토크는 20N·m 이상입니다. 실패 모드는 용접 부분 실패가 아닌 시트 찢어짐입니다. 이는 용접 강도가 시트 강도보다 높다는 것을 의미합니다.

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