업그레이드된 스프링 쿠셔닝의 예술
충격 흡수 스프링에 스프링 패드를 설치하는 것은 운동화에 에어 쿠션을 추가하는 것과 유사합니다.{0}}탄성 변형을 통해 더 많은 양의 고주파수 진동 에너지를 흡수합니다.{1}} 테스트 데이터에 따르면 시스템 설치 후 도로 충격 에너지의 15~20%를 추가로 소산할 수 있습니다. 이 효과는 자갈길이나 과속방지턱 등 갑작스러운 충격을 받을 때 특히 두드러집니다. 이러한 비-금속 패드는 다양한 압력에 반응하여 접촉 영역을 동적으로 조정하여 스프링이 직접적인 "강{7}}온-충돌"에 관여하는 것을 방지하는 점진적인 완충 효과를 생성합니다.
시간-구성요소 보호의 마법을 거스르는 시간
마찰 및 마모 방지: 스프링 패드는 금속-과-직접 금속 접촉을 분리하여 표면 마모를 30% 이상 줄입니다.
응력 분산: 집중된 하중 지점을 넓은 표면 접촉 영역으로 변환하여 국부적인 스프링 피로의 위험을 완화합니다.
부식 저항성: 고무 또는 폴리우레탄으로 제작된 이 패드는 진흙과 물의 유입을 막는 장벽 역할을 하여 스프링의 녹-방지 수명을 효과적으로 연장합니다.
보이지 않는 힘으로 드라이빙 다이내믹스 향상
"더 단단하고 더 응집력 있는 섀시"의 다소 "신비한" 느낌은 실제로 스프링 패드의 정확한 보정의 결과입니다. 잔여 스프링 진동을 완화하여-리바운드 사이클 수를 3~4에서 1~2로 줄임으로써 타이어가 도로 표면과 훨씬 빠르게 완전히 다시 접촉할 수 있습니다. 일련의 연속적인 곡선을 주행할 때 이 신속한 안정화 기능은 차체 롤링을 약 12% 줄이는 동시에 섀시 불규칙성과 관련된 "쿵쿵"하는 거슬리는 소음의 가능성을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
